Hyr båt i Saint-Brieuc · Kirie - Feeling — Feeling 546 (2006)

Båten: Det är en helt renoverad cruising segelbåt, både invändigt och utvändigt, i exceptionellt skick, med utmärkt formstabilitet och en måttlig fribord tack vare en lång, smal mast, vilket gör att den kan segla bra mot vinden och vara snabb i lätta vindar. Formstabilitet: vilket betyder att båten är stabil och inte rullar från sida till sida. Det är en båt som presterar bäst när den är vågrät och inte kränger: att segla vågrät är bekvämare för dem som är mer känsliga för krängning. Det är en "Kirié", en extremt robust segelbåt byggd i en tid då båtar fortfarande konstruerades för att klara tuffa förhållanden. Komfort: 4 dubbelhytter med dusch och toalett per hytt, allt standardporslin, elektrisk varmvattenberedare (generator), mikrovågsugn, kaffebryggare, brödrost, ugn och gasspis, nya 14 cm madrasser, en 3,40 m aluminiumjolle med styvt skrov, en ny Evinrude utombordsmotor, 8 kW generator, bogpropeller, autopilot, elektriskt ankarspel, SPUR-linklippare, NAVIONICS-kartplotter, AIS, avtagbar badplattform med vattenstege, fällbara hummerburar, fiskespön, bimini, utdragbart sittbrunnsbord, sprayhood, dävert för jollen, bottenfärg från 2025, ny genua och stagsegel, 60 m kätting, 2 ankare, flytvästar, sjömärken... Seglingsinstruktör: Att styra en båt av denna storlek kräver expertis. Oavsett din skicklighet och erfarenhet inom segling är det inte meningen att förringa ditt sjömanskap att säga detta. Det är en stor, tung och snabb båt, och du kan inte tämja den på två dagar. Hamnarna i Bretagne är små, och kajplatser kräver skicklighet och erfarenhet på den här typen av fartyg. Fördelen med att ha en skeppare är att de känner till båten och hur man hanterar den, vilket kan vara lugnande. De känner till dess begränsningar, vad den är kapabel till och vilka misstag man bör undvika. De kan erbjuda ovärderliga råd om dess drift och hantering, vilket gör att du kan få värdefull erfarenhet och skicklighet i segling. Skepparen är inte kaptenen; de lämnar båten till dig, men de kan förbereda den för segling, tanka, handla förnödenheter och ta hand om andra nödvändigheter innan din ankomst. Detta kan lätt spara dig en dags segling. Ingen inventering att göra vid ankomst, ingen inspektion vid avgång. Han kan också stanna och titta på båten för ankar medan du är ute och kryssar. Det är därför jag inte kan lämna båten utan uppsikt, för båtens säkerhet och för din säkerhet. Eftersom jag aldrig har seglat med just detta fartyg tror jag att det kommer att vara svårt att ens lämna hamnen utan att riskera att skada utrustningen.