Czarter jachtów w Lido degli Estensi · Sessa Marine — C3x (2023)

W linku znajdziesz opis Mam nadzieję, że cię porwał. Łódź pomieści: 5 Pasażerów + Skipper lub Mieści 4 pasażerów + kapitana + hostessę nawet jeśli został zatwierdzony dla 12 osób. Obowiązkowy sternik wliczony w cenę Wyłączone ze stawki: - Paliwo - Cumowanie w innych portach - Galera - Hostessa (możliwe tylko przy maksymalnie 4 pasażerach) Opis: Trudno nie dać się od razu zafascynować pięknem nowej Sessy C3X. Z tym statkiem Sessa Marine również tworzy bardzo ciekawy projekt, co czyni jego modułowość wielką zaletą. W rzeczywistości wynikiem tego badania są trzy modele, które w inteligentny sposób przedstawiają podstawy projektowe w wersjach Open, Hard Top i T-Top, gdzie kluczowymi wartościami są możliwości zamieszkania i piękno. Flagową wersją tego nowego modelu jest z pewnością Hard-Top i dzisiaj spróbujemy go wspólnie, w światowej zapowiedzi. Wchodząc na pokład nowej Sessy C3X nie można nie zauważyć, że rzeczywiste wymiary są naprawdę przesadzone. Przy całkowitej długości ponad jedenastu metrów (37 stóp) i szerokości około trzech i pół metra, Sessa C3X oferuje miejsce dla zdecydowanie większej łodzi. Do kokpitu wchodzi się po schodach z dużego mostka rufowego. Po lewej stronie od razu znajdujemy obszerny taras słoneczny, który dzięki składanemu oparciu staje się również kanapą na rufie jadalni w kształcie litery U ze stołem centralnym, kontrastującej z szafką barową, która pomieści wszystko, czego potrzebujesz na cały dzień morze. Kierując się w stronę dziobu, po lewej stronie znajduje się ogromny szezlong, który bardzo wygodny z pewnością będzie najbardziej poszukiwanym miejscem przez całą załogę. Odpowiednio, po prawej burcie znajduje się zdecydowanie dobrze zorganizowany kokpit dowodzenia, wyposażony w doskonałą widoczność w promieniu 360 stopni i mieszczący całą niezbędną elektronikę. Nad całą tą powierzchnią dominuje duży, rozsuwany dach z pełnymi belkami, który po otwarciu skutecznie reguluje przepływ powietrza podczas nawigacji, a po zamknięciu zacienia otwartą przestrzeń zewnętrzną. Wreszcie, na dziób można dostać się przez dwa symetryczne trapy, które, co jest kolejnym pozytywnym akcentem, są znacznie szersze niż przeciętnie i pozwalają na bardzo bezpieczne przejście w stronę ogromnego tarasu słonecznego, który na nas czeka. Ale kiedy schodzimy pod pokład, dosłownie zaniemówiliśmy. Przestrzeń, która nas wita jest ogromna, czujemy się jak na pokładzie 40-stopowego statku. Na prawej burcie drugi kącik jadalny w kształcie litery L, wyposażony w składany stolik centralny, który w razie potrzeby może pełnić również funkcję dodatkowego łóżka. Dalej znajduje się kuchnia wyposażona w szafki ścienne, która wykorzystując gródź dziobową rozciąga się na przedłużeniu, które jest po prostu nie do pomyślenia w przypadku łodzi tej wielkości, mogącym z łatwością pomieścić wystarczającą ilość zapasów na rejsy na średnie dystanse. Po lewej stronie znajdziemy łazienkę, która wyposażona w oddzielną kabinę prysznicową została inteligentnie umiejscowiona na śródokręciu, dzięki czemu spełnia jednocześnie funkcję dziennej toalety. Dopełnieniem niezwykłych wnętrz nowej Sessy C3X są dwie kabiny, które ze względu na swoje wymiary, wykończenie i wyposażenie z łatwością można zidentyfikować jako dwóch mistrzów. Część dziobowa wyposażona jest w podwyższone łóżko centralne, a po obu jej stronach znajdują się szafy, półki i mnóstwo miejsca na podłodze. Z kolei na rufie znajduje się łóżko typu king size umieszczone wzdłuż belki, a nawet korytarz wyposażony w szafy, półki i sofę. Krótko mówiąc, łódź o naprawdę nieoczekiwanych rozmiarach, dzięki której można cieszyć się długimi i wygodnymi rejsami z rodziną lub parą przyjaciół. Sea Trial: Test nowej Sessy C3X W maszynowni mamy dwa benzynowe napędy rufowe Volvo DPS o mocy 350 koni mechanicznych, które – nie przestanę powtarzać – są najlepszym rozwiązaniem dla tego typu łodzi. Znacznie lżejsze (i tańsze) od swoich „kuzynów z silnikiem Diesla”, są idealne, jeśli nie zamierzasz spędzać 200/300 godzin rocznie na nawigacji. Opcjonalnie dostępne są oczywiście także wersje z silnikiem Diesla i silnikiem zaburtowym. Siedząc wygodnie w fotelu dowódcy, wrzuciłem bieg i wcisnąłem gaz. Widoczność dookoła jest naprawdę dobra, a manewrowanie nim jest bardzo łatwe, nawet w ciasnych przestrzeniach. Po wyjściu z portu dodajemy gazu i Sessa C3X szybko wchodzi w ślizg, już przy 12 węzłach wychodzi z wody, odpina kilwater i naturalnie odpoczywa. Funkcja ta pozwala także na odnalezienie szeregu „niskich prędkości przelotowych”, które okażą się istotne przy nawigacji na wzburzonym morzu lub, prościej, przy żegludze bez pośpiechu, ciesząc się widokami. Na uwagę zasługują prędkości od 20 do 30 węzłów, tutaj zużycie jest w miarę stałe, zawsze poniżej 4 litrów na milę. Naprawdę dobry wynik, świadczący o tym, że kadłub ślizga się po wodzie i wytwarza niewielkie tarcie. Ale Sessa C3X może dać znacznie więcej, jest otwarta i pomimo bogactwa i wielkości wnętrza musi też dawać sportowe wrażenia, więc skończmy już z przedłużaniem i przejdźmy do sedna przepustnicy. Łódź bez widocznego wysiłku rozpędza się do 35/36 węzłów, a następnie po lekkim wyregulowaniu silników ponownie przyspiesza, do prędkości prawie 40 węzłów, nieźle jak na taką otwartą łódź, z którą zresztą testujemy pełne obciążenie. Zmniejszam prędkość do około 20 węzłów, po czym zdecydowanie skręcam, łódź się przechyla, adrenalina wzrasta, a kadłub robi swoje, utrzymując Sessę C3X stabilnie na trajektorii. Kontruję, dopóki nie napotkamy własnych fal, które łódź pokonuje, nie uderzając w nas. Potem wracam na prosty kurs, z prędkością około 30 węzłów i cieszę się komfortem. Ta nowa Sessa C3X żegluje naprawdę dobrze. Wszystkie numery testowe Sessa C3X, dane techniczne: Długość 11, 33 m (37 stóp) Długość homologacyjna 9,98 m Całkowita szerokość 3,45 m Maksymalna pojemność 12 osób Śpi 4 Paliwo 750 l Maksymalna moc 700 KM CE Kategoria B Projekt i projekt Sessa International Dobra zabawa.